|
|
Friday, May 11th, 2007
| |
4:29 pm - Top-5
|
Автомобили, которые мне больше всего на свете нравятся. В алфавитном порядке
Citroen C4 VTS
Ford S-Max
Jeep Grand Cherokee SRT8/CRD 3.0
Saab 9-3 Sport Combi TS
Volvo V50
Skoda Octavia Combi (Новая)
|
|
(7 comments | comment on this)
|
| Thursday, May 3rd, 2007
| |
10:40 pm - Туареги
|
|
| Saturday, January 13th, 2007
| |
6:57 pm
|
|
| Friday, December 8th, 2006
| |
2:47 pm
|
Оказывается, в последнем (2 декабря) номере журнала "Автомир" на 21 странице есть моя фотография.
Она, безусловно, украсила это издание.
|
|
(2 comments | comment on this)
|
| Thursday, December 7th, 2006
| |
8:49 pm - А вот и я снова.
|
Меня немного расстраивает, что европейский автомобильный рынок теряет свою значимость для автопроизводителей. Теперь помимо США у них появились развивающиеся Китай, Россия, Индия и прочая мутотень, и все свои ресурсы они направляют именно туда. Туда, где покупают "по-Тойоте". Это значит, что внушить покупателю, что их продукт самый лучший - дешевле, чем действительно сделать хорошую машину....
Европа пока держится. Там развести автомобилистов на покупку Ниссан-Теаны или Тойоты-Камри пока нельзя. Но в целом в мире становится все меньше и меньше стимулов, чтобы выпускать нормальные автомобили, а не хуевины, которые лишь овеществляют маркетинг...
Впрочем, это не только в автомобильном мире. Несколько дней я смотрел, как, откуда, почему, и на что приходят интернет-пользователи, интересующиеся автомобилями. Очень внимательно изучал статистику более-менее посещаемых автомобильных сайтов. И немого огорчился... Все, что имеем, заработано по тому же "принципу тойоты".
current mood: accomplished
|
|
(7 comments | comment on this)
|
| Thursday, August 10th, 2006
| |
10:33 pm - Мы тут народ ищем на работу.
|
|
| Monday, July 31st, 2006
| |
10:57 am
|
|
| Wednesday, July 26th, 2006
| |
4:57 pm
|
|
| Monday, July 10th, 2006
| |
3:17 pm - О наболевшем.
|
В пятницу вечером что-то ударило мне в голову, и я решил снова стать практикующим автовладельцем.
Подошел к своей "Ксантии", простоявшей более полугода, накачал колеса, завел и поехал...
В субботу утром прошел техосмотр- 3500 рублей. Затем выбросил весь хлам из багажника и салона, вычистил их, насколько это было возможно и поехал чинить кондиционер - 300 долларов.
Починил кондиционер, он вытек. Сегодня его делают заново. Надеюсь, что забесплатно.
Затем выяснил, что у меня почти развалилась опора левой стойки... 120 евров на заказ.
О чем это я... Я уже забыл то прекрасное ощущение, когда за один день спускаешь на машину более половины зарплаты... Думаешь - вот еще чуть-чуть, и буду ездить спокойно. А не получается :)))
Полгода стояния, кстати, для машины не полезны. Кроме опоры левой стойки, которая вся растрескалась, явно есть проблемы с системой подачи топлива. Скорее всего, в баке скопились водный конденсат и смолы. С этим тоже предстоит разбираться...
В общем, интересно, насколько меня хватит - быть автовладельцем?
|
|
(comment on this)
|
| Monday, July 3rd, 2006
| |
2:38 am
|
Была у нас на тесте Mazda6 MPS.
Я выдержал примерно два дня. Потом закричал - заберите у меня этот вибростенд на колесах...
Пересел на Ситроен С4 VTS. Боже, как это было приятно.
У него ничего не вибрирует, не шумит, не дергается... И расход не 22 литра на сотню, а 11. И едет быстро.
А авторевю превратился в бооольшой рекламный буклет фирмы Мазда.
Вспоминаю еще Mondeo ST220. Он же нормально ездил. Он так не дергался. И руль не закусывало.
На Мазде трогаешься - дергается. Нажимаешь на газ: сначала задержка, потом бьешься головой о кресло, затем (газ держишь на одном уровне) включается полный привод, и ты невольно киваешь. Вроде бы все... Но тут на 3,5 тысячах оборотов врубается турбина и ты снова долбишься головой о спинку сиденья. И так не только при трогании, но и при каждом переключении.
Пытаешься совершить резкое движение рулем с большой амплитудой - его закусывает. И вместо одного маневра получается два - "маленький" поворот до закусывания и "большой" - после.
На Мондео из этих недостатков не было НИ ОДНОГО. При этом вливает он не хуже, а по эластичности его атмосферник у турбы 2,3, которая стоит на мазде, однозначно выигрывает.
Ну а Ситроен... Блин. Машина классом ниже Мазды, но сделана много более продуманно и user-friendly...
|
|
(9 comments | comment on this)
|
| Wednesday, June 14th, 2006
| |
10:46 pm - Матвиенка предала форд
|
...губернатор Петербурга Валентина Матвиенко вчера заявила, что после начала выпуска в России автомобилей Nissan, Toyota и General Motors члены правительства города пересядут только на эти машины. Сама же губернатор будет ездить на автомобилях всех трех марок поочередно.
Коммерсант
|
|
(1 comment | comment on this)
|
| Friday, June 2nd, 2006
| |
5:10 pm
|
мы с ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif) ego_ist решили делать автомобильное приложение к этому журналу.
Придумали несколько статей для пилотного номера
1. Кто покупает фольксваген
2. Из чего делают китайские автомобили
3. Как сделать гаишников честными
4. Когда исчезнут пробки
5. Куда девается бензин на шкоде октавия 1.6
|
|
(comment on this)
|
| Tuesday, May 30th, 2006
| |
6:08 pm - Какая из этих фотографий выглядит страшнее?
|
|
| Tuesday, May 16th, 2006
| |
7:39 pm - Плохие автомобили дубль два.
|
- во первых, речь идет только о новых, выпускающихся сейчас автомобилях, потому что некоторые марки со временем сильно меняются к худшему или к лучшему
- во-вторых, все это ООООЧЕНЬ субъетивно. Хотя есть некоторая выборка
А теперь мои критерии в этом случае
1. Машины сами по себе гавно, по-дурацки сделаны, ужасно собраны - неуважение к владельцу.
2. Машины сами по себе вполне надежны, но цены завышены.
3. У марки не лучший, с точки зрения этики, маркетинг.
Третий пункт не так важен, как второй и тем более первый.
|
|
(1 comment | comment on this)
|
| |
5:01 pm
|
А кто из крупных зарубежных производителей, по вашему, делает самые плохие автомобили?
Таврию и китайцев не брать.
Я потом опубликую свой рейтинг и объясню почему
|
|
(8 comments | comment on this)
|
| Monday, May 15th, 2006
| |
4:08 pm - Соучастнеги
|
Расскажите пожалуйста на каких улицах (около каких домов) в Москве сейчас ведутся дорожно-строительные работы, которые сильно мешают движению
Плюс к этому - есть ли серьезные ремонты мостов/покрытия на федеральных трассах, которые не дают нормально проехать на дачу? Напишите пожалуйста в комментах - где именно
|
|
(6 comments | comment on this)
|
| Thursday, May 4th, 2006
| |
3:39 am
|
Пассат 3,2, оказывается, стоит 60 тысяч долларов посмотрите сами
И вот сюда посмотрите. Двухлитровый 150 (!) лошадиных сил "всего" за 41 823 USD. Список оборудования очень длинный.
Вот некоторые пункты:
- Синяя подсветка панели приборов с красными стрелками, регулируемая; красная подсветка кнопок
- Датчик наружной температуры, предупреждение о возможном обледенении дороги
- Блок приборов с электронным спидометром, тахометром, счётчиком километража и дневного пробега, указателем температуры воды и уровня топлива
- 3 подголовника на задних сиденьях, средний – уменьшенный
Удивляюсь, что в данный перечень не включили руль и сиденья, которых, по мнению фольксвагеновцев, в других машинах попросту не бывает.
Судя по количеству Пассатов на улицах, в нашей стране еще больше идиотов, чем мне казалось раньше.
Мнение автора может не совпадать с соображениями политкорректности
|
|
(6 comments | comment on this)
|
| |
3:29 am
|
Мы сегодня участвовали в стрит-челлендже на ВАЗ-2104. Заняли место "посередине" - двенадцатое из двадцати четырех. Все члены "экипажа" выступали впервые.
Так вот я решил, что сам на этом деле никада за руль не сяду, и свою машину в качестве транспортного средства не предоставлю.
Тем не менее, мы круто обогнали все конкурировавшие "Жигули"
|
|
(8 comments | comment on this)
|
| Wednesday, April 19th, 2006
| |
2:59 pm - Проверка связи.
|
|
| Monday, April 17th, 2006
| |
1:40 am
|
Видел сегодня вот такую вот картинку.
Вся история здесь
На самом деле, все предсказуемо - мазда очень раскрутилась, на улицах появилось много "трешек", а среди них уже есть машины послегарантийные и незастрахованные.
Проведем небольшую аналогию. Если бы производители автомагнитол, в особености Pioneer, продавали бы свои панельки за 50 баксов при предъявлении чека, инструкции и гарантийного талона (с серийным номером), то не было бы воровства панелек - ни у кого бы ума не хватило покупать их ворованные на рынке за 5000 рублей, если в сервис-центре можно за 1500.
То же самое с автомобилями. Если начинается такая волна - спиливание бамперов ради воровства омывателя фар, надо снижать цены на эти омыватели.
К тому же мазды, а я знаком с этой маркой, славятся часто бьющимися мордами - у машины через несколько (мало) по российским дорогам клинят передние тормозные суппорта, и экстренное торможение не приносит ожидаемых результатов. Тем более, если машина негарантийная, и не проходит регулярные ТО у официалов.
В общем, снижение цен на часто требуемые запчасти - это очень хороший способ улучшить себе репутацию.
Еще одна мысль - мой коллега, купивший себе недавно Мазду3, рассказывал про то, как перехватывают коды сигнализаций, и прочую поебень, связанную с угоняемыми популярными машинами...
И тут я в очередной раз вспомнил, как же хорошо иметь машину не такую, как у всех.
Мало того, что никто мне на Ситроене-Ксантия никогда в жизни не спилит бампер, так еще ведь и не угонят традиционными способами. Ведь у меня она открывается не с радиобрелка, а с инфракрасного. Так что сиди себе в кустах, перехватывай коды, все равно ничего не перехватишь.
Затем противоугонка. Штатный иммобилайзер - не традиционное размыкание цепей управления двигателем, а... программа. От специальной клавиатуры провода идут непосредственно к электронному блоку инжектора. Программа управления впрыском не загружается, пока не введешь код.
Поэтому ты можешь бесконечно размыкать и соединять между собой провода - машина все равно не заведется. Традиционные способы угона в данном случае - это то же самое, как с помощью паяльника пытаться подобрать администраторский пароль к Windows.
Единственный более-менее подходящий способ завестись - заменить весь блок управления двигателем на "свой", прихваченный с собой. Однако и тут не все просто. У Ситроена есть еще несколько компьютеров, которые управляют подвеской, климатом, и пр. Вот, говорят, что если заменить один, а другие оставить на месте, то он все равно никуда не поедет...
Нет, нет. Старый Ситроен тоже можно угнать... Но, учитывая все вышеперечисленное и непопулярность на вторичном рынке, - абсолютно нецелесообразно.
И этот параметр - неугоняемость/нерентабельность частичного воровства - я считаю чуть ли не самым главным при покупке подержанной машины. С новыми все проще - есть страховка. Но, если хочется поберечь нервы, это тоже надо учитывать.
|
|
(2 comments | comment on this)
|
|
|
|
|
